En la actualidad, los usos del metanol verde son muy variados y este producto químico, podría incluso aliarse con las más innovadoras energías renovables; haciendo que en los años venideros, se alcance una Europa libre respecto a la descarbonización, buscando la reducción del efecto invernadero, beneficiando al planeta considerablemente. Según el informe de la Agencia Internacional de la Energía Renovable, es posible que se expanda y enriquezca el sector industrial, así como de transporte.

Asimismo, se pretende alcanzar una economía que esté libre de las emisiones y el proceso de descarbonización en el futuro –a pesar de los obstáculos–. Hasta la fecha, el principal objetivo es conseguir metanol verde, cuyas fuentes de producción sean totalmente renovables y estén derivadas exclusivamente de las rutas verdes. Por este motivo, se implementarán planes de acción donde se invierta en este proyecto, con miras a reemplazar otros métodos nocivos de combustión. 

Sin embargo,el coste para producir metanol verde y evitar la descarbonización resulta bastante elevado, pero aun así, se están desarrollando diversas estrategias; que permitan ir de la mano con las empresas más reconocidas del sector, en pro de impulsar el proyecto a largo plazo. De manera que se estima que a mediados del 2050, se alcance este tipo de energía renovable y resulte más competitiva a nivel mundial.

Las vías más viables para obtener metanol verde

Alcanzar las rutas más efectivas para producir el metanol verde es posible, ya sea por medio de centrales especializadas y procesos sostenibles; así como por la combinación con hidrógeno verde, por medio de tecnologías altamente avanzadas –de la mano de profesionales cualificados–. Por estos motivos, dichos procesos resultan bastante costosos, requiriendo de una planta de captura cuyo coste supera el de una planta de metanol convencional.

A pesar de ello, siguen presentándose proyectos pilotos para luchar contra la descarbonización por medio del empleo de metanol verde; como lo es el caso de las plantas que buscan generar una tonelada de este compuesto al día, a través de financiaciones extranjeras. Las cuales demuestran la viabilidad económica de este tipo de proyecto, una idea que se está popularizando y esperando que se despliegue a nivel mundial.

El proyecto piloto más avanzado se denomina MefCO2, y demostró la viabilidad económica al fabricar metanol combinado con hidrógeno verde, financiado por empresas europeas; cuya planta se encuentra ubicada en Alemania y se replicó posteriormente en Suecia, bajo el nombre de FReSME. Pero en este caso, se obtiene el metanol a partir de una serie de gases, a los que les añaden hidrógeno verde.

Asimismo, dentro de estos proyectos pilotos, la empresa española Forestal del Atlántico, también expresó su interés para la fabricación de metanol verde. En tanto que otras compañías europeas resaltantes, esperan unirse a estos programas, donde el objetivo principal es producir metanol verde para combatir la descarbonización.

Los usos del metanol verde se incrementarán en el futuro

Gracias a los esfuerzos y a los planes pilotos que buscan generar toneladas de metanol verde para frenar la descarbonización, se nota un interés creciente; esto se debe a la versatilidad y a los usos que este compuesto trae consigo para la industria petroquímica. Es por ello que se espera que los costes de la electricidad se reduzcan, para que crezca la demanda respecto al metanol verde.

Asimismo, se espera un funcionamiento estable de las plantas que a partir de fuentes renovables, produzcan metanol verde; las cantidades de CO2 van en aumento en nuestra atmósfera y es preciso establecer soluciones viables. Lo que puede alcanzarse con las aplicaciones derivadas de este compuesto, para reducir considerablemente la descarbonización, obteniendo resultados satisfactorios a largo plazo.

Igualmente, se tiene como objetivo que los costes de producción del metanol verde disminuyan significativamente y sean a su vez, más eficientes. Según las declaraciones de Jorge Dahl, Business Development Manager de DNV GL, este combustible no solo frenará la descarbonización; sino que satisfará la demanda del transporte pesado (trenes y barcos), destacando su versatilidad en motores de propulsión.

Por todos estos motivos, se piensa que el metanol verde será el combustible del futuro, dando un alto a la descarbonización; y todo esto gracias a la puesta en marcha de los diversos proyectos pilotos, los cuales reúnen diversas técnicas tecnológicas para su consecución.